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यहां कुछ क्रियाएं हैं जो जानबूझकर या अनजाने में, एक आंतरिक दहन इंजन को बर्बाद कर सकती हैं।
दिशाओं
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नाली का तेल। इंजन के नीचे से एक ऑयल प्लग नामक एक छोटा सा स्क्रू होता है, जिसका उपयोग जल निकासी के लिए किया जाता है। इसे हटाने से सारा तेल निकल जाएगा। एक इंजन के प्रदर्शन का सबसे महत्वपूर्ण घटक तेल है। दहन प्रक्रिया के दौरान, पिस्टन, रिंग और धातु कक्ष प्रति मिनट हजारों चक्कर लगाते हैं। धातुओं में मामूली खराबी के कारण घटक एक दूसरे से गति का सामना करते हैं, जिससे घर्षण पैदा होता है जो गर्मी उत्पन्न करता है और भागों को पहनता है। इंजन तेल स्नेहन प्रदान करता है, जिसे चिपचिपाहट के रूप में भी जाना जाता है, धातु भागों के बीच बातचीत को सुचारू करने के लिए। यह आंतरिक भागों के लिए एक ठंडा मध्यवर्ती भी है, इस प्रकार थर्मल संरक्षण के रूप में कार्य करता है। जब तेल गंदा होता है (दहन के महीनों या किलोमीटर से कालिख का संचय) या कम, चिपचिपाहट क्रैकिंग होती है और इंजन की गर्मी को स्वीकार्य स्तर तक कम करने की क्षमता विफल हो जाती है, भागों को पिघलने के जोखिम को उजागर करती है एक दूसरे के साथ। टैंक से तेल निकालने से मिनटों में किसी भी इंजन को जल्दी से प्रस्तुत किया जा सकता है।
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टैंक में गलत प्रकार का ईंधन डालें। आंतरिक दहन इंजन के उचित कामकाज में एक और महत्वपूर्ण घटक उचित प्रकार का गैसोलीन है। अधिकांश व्यावसायिक रूप से उपलब्ध गैसोलीन किसी भी इंजन के लिए उपयुक्त है, लेकिन कुछ गलतियां पहले से ही ड्राइवरों द्वारा की गई हैं जो डीजल इंजन में साधारण गैसोलीन डालते हैं, या एक विपरीत इंजन। डीजल गैसोलीन से अलग है क्योंकि इसमें इसकी संरचना में तेल शामिल है। डीजल इंजनों के स्नेहन के लिए इस घटक की आवश्यकता होती है क्योंकि उनके पास सामान्य इंजन (तेल भंडार और उन्हें कक्षों में वितरित करने के लिए एक तंत्र) के समान शीतलन और स्नेहन तंत्र नहीं होते हैं। किसी भी अन्य आंतरिक दहन इंजन के विपरीत, डीजल इंजन उचित विस्फोट उत्पन्न करने वाले आंदोलन को प्राप्त करने के लिए पिस्टन के सबसे मजबूत संपीड़न और स्पार्क पर निर्भर करते हैं। डीजल इंजन में अनलेडेड गैसोलीन रखने से यह बेकार हो सकता है जब तक कि ईंधन लाइनों को सूखा नहीं गया है और इंजन की मरम्मत नहीं की गई है। इसी तरह, लेकिन लगभग कट्टरपंथी के रूप में नहीं, एक साधारण इंजन में डीजल डालना अभी भी काम करेगा, लेकिन उत्पादित निकास घने और अन्य ड्राइवरों को काला कर देगा। इसके कारण ड्राइवर पर कानून द्वारा मुकदमा चलाया जा सकता है। सिस्टम से डीजल को खत्म करने की जरूरत है, जो एक महंगी प्रक्रिया है।
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अनुचित या अत्यधिक नाइट्रस ऑक्साइड का उपयोग करें।प्रदर्शन-बढ़ाने वाली गैसों, जैसे नाइट्रिक ऑक्साइड, का उपयोग कभी-कभी दौड़ में किया जाता है - अक्सर अवैध सड़क दरारों में - एक अस्थायी बढ़ावा देने के लिए जो इंजन की गति को बढ़ाता है, क्योंकि नाइट्रस ऑक्साइड हवा से खींची गई तुलना में अधिक अस्थिर है वातावरण। हालाँकि, इस गैस के उपयोग के लिए कुछ सावधानियों की आवश्यकता होती है, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण है प्रबलित (और भारी) पिस्टन का उपयोग। नाइट्रस ऑक्साइड को इन प्रबलित भागों के बिना सीमित मामलों में उपयोग किया जा सकता है, लेकिन पिस्टन की छड़ या पिस्टन को नुकसान का एक उच्च जोखिम है, क्योंकि नाइट्रिक ऑक्साइड के कारण होने वाले विस्फोट अक्सर कारखाने के विनिर्देशों की तुलना में अधिक शक्तिशाली होते हैं ये टुकड़े पकड़ सकते हैं। यह गैस पिस्टन को तोड़ने, धातु के टुकड़े को अन्य कक्षों में भेजने और इंजन को बर्बाद करने का कारण भी बन सकती है।
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फ्यूल टैंक में भरपूर पानी डालें। गैस टैंक में पानी आवश्यक रूप से एक इंजन के लिए मौत की सजा नहीं है; इंजन में पानी की थोड़ी मात्रा के कारण किसी न किसी निष्क्रिय या प्रदर्शन की समस्या हो सकती है और इसे गैसोलीन से पानी निकालने वाले योजक के साथ हल किया जाता है। दूसरी ओर, बड़ी मात्रा में इंजन अनुपयोगी होगा जब तक नलिकाएं और टैंक सूखा और सूख नहीं गया। पानी की शुरूआत बाढ़ के दौरान हो सकती है, उदाहरण के लिए, चूंकि यह वायु सेवन प्रणाली के माध्यम से इंजन में प्रवेश करती है या दूषित गैसोलीन में मौजूद हो सकती है। उस मामले में, इंजन तब तक बर्बाद हो जाता है जब तक कि एक मैकेनिक इसकी जांच नहीं करता।
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इंजन लॉकिंग शिकंजा खोलना। संपीड़न उचित इंजन संचालन की कुंजी है। लेकिन भागों, भले ही वे कितनी अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए हों, जब वे खराब होते हैं तो एक मजबूत पर्याप्त सील नहीं बनाते हैं। फिर, भागों के बीच पेपर सील का उपयोग दहन द्वारा बनाई गई गैसों को ठीक से निर्देशित करने की अनुमति देता है। हालांकि, यदि वे विफल हो जाते हैं या हटा दिए जाते हैं, तो वे एक इंजन को बर्बाद कर सकते हैं। अंग्रेजी शब्द "ब्लो ए गैस्केट" आम है क्योंकि हाल ही में जब तक सील विफल रही, क्योंकि शौकिया यांत्रिकी ने इंजन के बोल्ट को ठीक से कस नहीं दिया था (सिर गैसकेट, निकास सील, या यहां तक कि तेल फिल्टर सील) । हालांकि, आज इंजन बहुत अधिक सटीक हैं और जब तक उनके साथ छेड़छाड़ नहीं की जाती है, तब तक वे अपने बाड़ को "विस्फोट" नहीं करते हैं। यदि ऐसा होता है, तो पेशेवर मरम्मत प्रदान किए जाने तक इंजन बेकार हो जाता है, और उच्च प्रदर्शन इंजन के लिए संभावित रूप से खतरनाक हो सकता है।
चेतावनी
- एक इंजन का जानबूझकर विनाश मरम्मत के लिए बहुत महंगा हो सकता है और गंभीर कानूनी नतीजों को जन्म दे सकता है यदि प्रश्न में इंजन आपके पास नहीं है। यह लेख उन लोगों के लिए एक चेतावनी के रूप में प्रस्तुत किया जाता है जो वाहन की देखभाल करते समय देखभाल करने के लिए इंजन पर काम करते हैं या जो इस विषय में रुचि रखते हैं।
