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कार की समस्याओं को नोटिस करने के सबसे सामान्य तरीकों में से एक है जब यह असामान्य आवाज़ करना शुरू कर देता है। इन सामान्य शोरों में से एक कार के नीचे से आने वाली खड़खड़ की आवाज है जो गियर बदलने या तेज होने पर सुनाई देती है। आप इन ध्वनियों को संकेत के रूप में ले सकते हैं कि कार के नीचे कोई चीज ढीली या क्षतिग्रस्त है और इस वजह से, इसे अधिक से अधिक चलना चाहिए, निचले शरीर के क्षेत्र में अन्य घटकों के साथ संपर्क करना चाहिए।
ढीले निर्वहन पाइप
अधिकांश वाहनों में निकास प्रणाली इंजन से जुड़ी होती है और पीछे की ओर निकास पाइप में समाप्त होकर कार की पूरी लंबाई चलती है। यह प्रणाली धातु के हुक और रबर समर्थन द्वारा चेसिस से निलंबित है। ऐसे तत्व निकास प्रणाली को इंजन द्वारा उत्पन्न कंपन और आंदोलनों की भरपाई करने के लिए थोड़ा आगे बढ़ने की अनुमति देते हैं, क्योंकि यदि सिस्टम को वाहन के शरीर पर सख्ती से तय किया गया था, तो वे नुकसान का कारण बन सकते हैं। यदि इनमें से कोई भी हुक या समर्थन ढीला है या क्षतिग्रस्त है, तो निकास प्रणाली की अत्यधिक आवाजाही होगी, जिससे सिस्टम के कुछ हिस्सों को त्वरण के दौरान या गियर्स बदलते समय वाहन के शरीर के संपर्क में आता है।
थर्मल परिरक्षण
कुछ निकास प्रणालियों में एक थर्मल ढाल होता है जो उत्प्रेरक कनवर्टर या मफलर द्वारा उत्पन्न गर्मी से कार के नीचे के हिस्सों की सुरक्षा करता है। जब ये ढाल क्षतिग्रस्त हो जाते हैं या ढीले हो जाते हैं, तो वे उत्प्रेरक या कनवर्टर के संपर्क में आ सकते हैं और एक तेजस्वी या धमाकेदार शोर उत्पन्न कर सकते हैं।
सार्वभौमिक जोड़ों
यूनिवर्सल जोड़ एक्सल को कार के ट्रांसमिशन और टायर से जोड़ते हैं, जिससे यह निलंबन के साथ आगे बढ़ सकता है जब वाहन को असमान सतहों पर चलाया जा रहा है। सार्वभौमिक जोड़ बाहर निकलते हैं और, इस प्रकार, असर स्पष्टता में वृद्धि होती है, जिससे जोड़ों को ढीला हो जाता है, जिससे शाफ्ट अत्यधिक स्थानांतरित हो सकता है। यह तब माना जाता है जब वाहन को गियर में डालते समय एक धातु की ध्वनि उत्पन्न होती है, जब वाहन तेज होता है और जब वाहन चलता है तो हिल जाता है।
