विषय
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनी ने अपनी सेना को विभिन्न प्रकार की मोटरसाइकिलों से सुसज्जित किया, कुछ में 800 cc तक की शक्ति थी। मुकाबले में देखने के लिए सबसे आम मॉडल Zündapp, BMW, DKW और NSU द्वारा बनाए गए थे। बीएमडब्ल्यू की R75 और ज़ुंडप्प की K सीरीज़ संभवतः मुकाबला स्थितियों के तहत सबसे अधिक लचीली थीं। जर्मन निर्माताओं ने युद्ध के लिए मोटरसाइकिल विकसित करना शुरू कर दिया था, क्योंकि मौजूदा मॉडल संघर्ष में उपयोग करने में सक्षम नहीं थे।
ऐतिहासिक
जर्मन सेना ने टोही और संचार मिशन के लिए मोटरसाइकिलों का इस्तेमाल किया। देश को अन्य यूरोपीय और प्रशांत बेड़े की तुलना में युद्ध के दौरान इस प्रकार के सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले वाहनों में से एक माना गया। जर्मनी में प्रत्येक टैंक डिवीजन की अपनी मोटरसाइकिल इकाई थी। मोटरसाइकिलों की एक बटालियन में अधिकतम तीन कंपनियाँ हो सकती हैं। पूर्वी मोर्चे पर, एक जर्मन पैदल सेना के पास 452 मोटरसाइकिलें थीं, जिनका उपयोग टोही, सिग्नलिंग, टैंक रोधी बटालियनों की कमान, पैदल सेना और तोपखाने, मुख्यालय की सहायता और आपूर्ति की आपूर्ति में किया जाता था।
DKW
डीकेडब्ल्यू ने 1939 में युद्ध शुरू होने से लगभग 10 साल पहले ही मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू कर दिया था। कंपनी छोटी मोटरसाइकिलों में विशिष्ट थी, और जर्मन सेना में इसका मुख्य योगदान RT125 था। यह दो-स्ट्रोक इंजन और तीन-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ एक अल्ट्रालाइट मोटरसाइकिल थी। इस वाहन का उपयोग मुख्य रूप से टोही मिशन में किया जाता था। युद्ध के बाद मॉडल की सबसे अधिक नकल की गई, जिसमें हार्ले-डेविडसन, ब्रिटिश बीएसए और यामाहा ने अपनी मोटरसाइकिलों पर अपना डिज़ाइन लागू किया।
एनएसयू
1938 में, NSU Motorenwerke ने NSU HK101 केट्टेनक्राड को विकसित किया, जो एक ओपल ओलम्पिक इंजन के साथ एक अर्ध-ट्रैक मोटरसाइकिल थी। हेनरिक नाइपेकैंप द्वारा निर्मित, यह एक क्रॉस-कंट्री वाहन के रूप में विकसित किया गया था, जो मूल रूप से जंगलों से लकड़ी हटाने के लिए काम करता था। युद्ध में काम करने के लिए इसका अगला पहिया बहुत नाजुक था, लेकिन एनएसयू ने अपनी ताकत बढ़ाने के लिए सामने एक ठोस पहिया जोड़ा। युद्ध के दौरान इसका मुख्य उपयोग सैनिकों को पैराशूटिंग के लिए परिवहन के रूप में किया गया था। युद्ध के बाद का, यह एक नागरिक ट्रैक्टर के रूप में इस्तेमाल किया गया था और 1948 में इसका निर्माण बंद कर दिया गया था।
जुंडप
Zündapp सैन्य उपयोग के लिए मोटरसाइकिलों के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक था। इसके मॉडल में DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 और सबसे बड़ी जर्मन सैन्य मोटरसाइकिल, K800W थे। 1917 में स्थापित, Zündapp ने पहले ही 1938 तक 200,000 से अधिक मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया था। 1940 और 1945 के बीच, इसने सेना के लिए 18,695 KS750s का निर्माण किया। इसमें एक अड़चन थी जो 850 किलो तक खींचने में सक्षम थी। यह 745 सिलिंडर द्वारा संचालित था और इसमें दो-सिलेंडर इंजन और चार-स्पीड ट्रांसमिशन था। सेना ने बाइक को MG34 मशीन गन और दो MP40 सबमशीन गन से लैस किया। DBK 250 के सबसे हल्के मॉडल में 8.5 हॉर्सपावर का आउटपुट था, टू-स्ट्रोक इंजन वाला एक सिलेंडर, तीन-स्पीड ट्रांसमिशन और 247 सिलिंडर था।
बीएमडब्ल्यू
बीएमडब्ल्यू आर 75 को युद्ध के पहले दो वर्षों के दौरान उपयोग की जाने वाली एकमात्र विश्वसनीय मोटरसाइकिल माना जाता था। उसके पास 7.92-कैलिबर MG34 मशीन गन थी, लेकिन उसके शीर्ष पर, उसने Zündapp मोटरसाइकिल के साथ भागों को साझा किया, जिससे क्षेत्र की मरम्मत आसान हो गई। बीएमडब्ल्यू आर 75 एक रेसिंग मॉडल था जिसे युद्ध के लिए अनुकूलित किया गया था, इसके दो-सिलेंडर इंजन ने 500 सीसी उत्पन्न किया। यह कठोर फ्रेम के नीचे या वेल्डेड स्प्रिंग के साथ लगाया गया था।
