विषय
टोयोटा का 1.8 इंजन 6,000 आरपीएम पर 132 एचपी और 17.7 किलोग्राम का टॉर्क जनरेट करता है। यह एक दोहरे ओवरहेड वाल्व नियंत्रण और अनुक्रमिक ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करता है, जो बढ़ी हुई शक्ति का सामना करता है। इस शक्ति को बढ़ाने के चार तरीके हैं, अलग-अलग कीमतों और परिणामों के साथ। एक टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर जोड़ना संभव है, या एक नाइट्रस ऑक्साइड इंजेक्शन सिस्टम स्थापित करना है। एक अन्य विकल्प इंजन के कुछ आंतरिक भागों को बदलना है। दो लीटर से कम के इंजन से अधिक बिजली प्राप्त करने के लिए धन और प्रयास की आवश्यकता होती है, लेकिन विश्वसनीयता का त्याग किए बिना किया जा सकता है।
दिशाओं
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एक टर्बोचार्जर का उपयोग करने पर विचार करें। यह एक प्रशंसक को चालू करने के लिए निकास गैसों का उपयोग करता है, जो इंजन में दबाव में हवा को धक्का देता है। वे महंगे नहीं हैं, लेकिन केवल मध्यम और उच्च रेव पर उपयोगी होने का नुकसान है। उनमें से कुछ एक ब्रेक का कारण बनते हैं जब वे बिजली का उत्पादन शुरू करते हैं। दो कम्प्रेसर का उपयोग बिजली वितरण को नरम करता है, लेकिन महंगा हो जाता है। बिजली लाभ 50% से शुरू होता है।
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नाइट्रस ऑक्साइड इंजेक्शन का उपयोग करने की संभावना देखें। इस गैस में ऑक्सीजन होता है जिस तरह से 1.8 इंजन उपयोग कर सकता है। सिस्टम का उपयोग केवल तब किया जाता है जब चालक एक स्विच चलाता है, इसलिए इंजन आमतौर पर ज्यादातर समय संचालित होता है।परिणाम नाटकीय हैं और लागत कम है, लेकिन गलत एकाग्रता का उपयोग करने पर इंजन को नियंत्रित करना मुश्किल है और इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है।
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कुछ इंजन भागों को बदलें। एक अप्रतिबंधित निकास प्रणाली और एक बड़ा वायु सेवन प्रणाली का उपयोग करके, कलेक्टरों को बदलकर 132 से 155 घोड़ों पर जाना संभव है। इस पद्धति का लाभ यह है कि यह इंजन की विश्वसनीयता बनाए रखता है और ईंधन की खपत और प्रदर्शन में सुधार करता है।
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सुपरचार्जर का उपयोग करने के बारे में सोचें। यह इंजन पर बैठता है और संपीड़न कक्ष में प्रवेश करने वाले वायु और ईंधन की मात्रा बढ़ाता है। यह संचालित करने के लिए मोटर द्वारा उत्पन्न शक्ति का उपयोग करता है, लेकिन 50% से अधिक की शक्ति की वृद्धि उत्पन्न करता है, जो कि खपत की गई बिजली की भरपाई करता है। यह वृद्धि सभी ऑपरेटिंग सीमाओं में ध्यान देने योग्य है, विशेष रूप से निचले मोड़ में, जहां 1.8 अधिक सटीक है।
