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आपके होंडा सिविक का इंजन जितनी जल्दी हो सके एक ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने के लिए बनाया गया था। जब हासिल किया जाता है, तो तापमान को स्थिर रखने के लिए शीतलक को इंजन ब्लॉक में छोड़ा जाता है।
कम ठंडा द्रव
कूलेंट की कमी के कारण वाहन को ज़्यादा गरम करना पड़ेगा। द्रव इंजन ब्लॉक के अंदर उत्पन्न गर्मी को अवशोषित करता है। यह रेडिएटर की छोटी धातु ट्यूबों के माध्यम से ले जाया जाता है, अधिक गर्मी को अवशोषित करने के लिए लौटने से पहले हवा के एक जेट द्वारा ठंडा किया जाता है। रबर हॉसेस या रेडिएटर में आंतरिक इंजन की समस्याएं वाहन को ठंडा द्रव खोने का कारण बन सकती हैं। रेडिएटर कैप खोलकर तरल जलाशय की जाँच करें, और सुनिश्चित करें कि रेडिएटर पर द्रव दिखाई दे रहा है।
थर्मोस्टेट दोष
रेडिएटर नली के गैस्केट के अंदर एक छोटा थर्मोस्टैट स्थित होता है। थर्मोस्टेट एक निश्चित तापमान तक पहुंचने तक शीतलन द्रव के प्रवाह को अवरुद्ध करता है। जब ऑपरेटिंग तापमान पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टैट ट्रिप करता है और तरल पदार्थ को इंजन में प्रवाह करने की अनुमति देता है। थर्मोस्टैट कई बार लटक सकता है, जिससे इंजन को द्रव की आपूर्ति में रुकावट आती है।
पानी पंप में खराबी
इंजन इंजन ब्लॉक के सामने स्थित ड्राइव बेल्ट के साथ पानी पंप को शक्ति देता है। यह पंप के अंदर एक टरबाइन चलाता है। टरबाइन शीतलन तरल पदार्थ को आपके सिस्टम से गुजरने की अनुमति देता है। पानी पंप के लिए चरखी पर बीयरिंग कभी-कभी विफल हो सकते हैं, और टरबाइन मौसम के पहनने के साथ फंस सकता है। शीतलन द्रव प्रवाह के बिना, आपका इंजन गर्म हो जाएगा।
रेडिएटर प्रशंसक पर दोष
रेडिएटर होंडा सिविक ग्रिल के ठीक पीछे है। यह छोटे धातु ट्यूबों की एक श्रृंखला है जिसे इंजन ब्लॉक पर लौटने से पहले शीतलन तरल पदार्थ के माध्यम से मजबूर किया जाता है। द्रव द्वारा संचित ऊष्मा को बाहर निकालने के लिए हवा को इन नलियों से होकर बहना चाहिए। रेडिएटर के पीछे स्थित एक बिजली का पंखा, यह सुनिश्चित करता है कि जब वाहन पार्क किया जाता है तो यह बहता है। पंखा फेल होने पर वाहन यातायात में गर्म हो जाएगा।
शीतलन द्रव प्रवाह में रुकावट
रेडिएटर ट्यूब बंद हो सकते हैं। ठंडा तरल पदार्थ अपने प्रवाह के दौरान तलछट को जमा कर सकता है, संकीर्ण मार्ग को बाधित कर सकता है। हीटर रेडिएटर एक छोटा रेडिएटर है जो इंजन के डिब्बे के अंदर स्थित है, सामने की यात्री सीट के बगल में है। यह वाहन के इंटीरियर को गर्म करने के लिए जिम्मेदार है, और यह भी भरा हो सकता है। शीतलन तरल के प्रवाह को प्रतिबंधित करने से अधिक गर्मी हो सकती है।
