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रियर डिफरेंस आपके वाहन का एक अभिन्न हिस्सा है, जो कार की लंबाई के साथ एक्सल के संचालन के माध्यम से टॉर्क और रोटेशन को प्रसारित करता है। पीछे का अंतर वाहन के चार पहियों को अलग-अलग गति से चालू करने की अनुमति देता है, जो सड़क कर्षण और स्थिरता के लिए आवश्यक है। जब एक रियर अंतर विफल हो जाता है, तो यह कंपन, शोर और तरल पदार्थ के रिसाव का कारण बन सकता है जो वाहन त्वरण और हैंडलिंग को प्रभावित करता है। एक चालक को खराब पीछे के अंतर से निपटने के लिए एक अधिकृत मैकेनिक से परामर्श करना चाहिए और वाहन के ड्राइविंग सिस्टम को और नुकसान से बचना चाहिए।
बेकार गियर में शोर
जब वाहन शुरू किया जाता है और ड्राइव करने के लिए सेट किया जाता है, तो इसके पीछे से एक शोर या क्लैंग हो सकता है। इस शोर को स्टीयरिंग शाफ्ट के सार्वभौमिक जोड़ों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। ये जोड़ संचरण को पीछे के अंतर से जोड़ते हैं, और यदि पहना जाता है, तो अंतर को प्रभावित कर सकता है, जिससे आपको अधिक परिश्रम करने और अपने गियर को पहनने के लिए मजबूर किया जा सकता है। रियर डिफरेंशियल गियर को जांचने के लिए, एक अधिकृत तकनीशियन से सलाह लेनी होगी, क्योंकि इस प्रक्रिया के लिए ऐसे उपकरण की आवश्यकता होती है जो आमतौर पर उपभोक्ता के लिए अनुपलब्ध हो।
स्पीड ग्रियर्सिंग गियर
जब वाहन में तेजी आती है, तो अधिक शोर हो सकता है, जैसे कि पीछे की तरफ गुनगुना या लगातार बजना। यह रियर डिफरेंशियल गियर के टूटने या आंशिक रूप से खराब होने के कारण हो सकता है, जो ड्राइव शाफ्ट के घूमने के दौरान एक असुविधाजनक गति बनाता है। शोर विशेष रूप से खराब हो सकता है जब चालक वाहन को तेजी से बढ़ाता है और तेजी से ब्रेक लगाने के लिए मजबूर होता है।
द्रव का रिसाव और कंपन
टूटे हुए या घिसे हुए सार्वभौमिक जोड़ भी संचरण के माध्यम से ड्राइव शाफ्ट और इंजन ब्लॉक के अंदर कंपन का कारण बनेंगे। यह वाहन के शरीर में या जमीन के माध्यम से उच्च गति पर महसूस किया जा सकता है। रियर डिफरेंशियल और यूनिवर्सल जॉइंट्स में भी सीलें होती हैं और लुब्रिकेंट्स का इस्तेमाल सही तरीके से काम करने के लिए होता है, और एक सील में रिसाव या दरार रियर डिफरेंशियल गियर के वाइब्रेशन और विफलता में योगदान दे सकता है। रात भर स्थिर रहने के बाद वाहन के पिछले भाग में किसी भी पोखर के तरल पदार्थ को देखें।
