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हो सकता है कि जब आपका यामाहा आउटबोर्ड चोक करना शुरू कर दे, खासकर उच्च गति पर, तो आप पाते हैं कि ईंधन पंप के साथ "स्पष्ट रूप से" कुछ गड़बड़ है। इंजन से हटाने या ठोस जमीन पर लौटने के बिना इस सिद्धांत का परीक्षण करें। यदि आपको लगता है कि इस आउटबोर्ड घटक के साथ कोई समस्या है, तो नेविगेट करते समय एक त्वरित परीक्षण आपके सभी सवालों का जवाब दे सकता है।
दिशाओं
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इंजन को चलाने के दौरान ईंधन इंजेक्शन बल्ब को कस लें। यदि यह तेज गति से अचानक संचालित होता है और बल्ब को कसने पर नरम हो जाता है, तो ईंधन फिल्टर को बदलें, होसेस या लाइनों को साफ करें और परीक्षण को दोहराएं। यदि परिणाम समान हैं, तो ईंधन पंप को बदलें, अन्यथा पाल करना जारी रखें।
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इसे बंद किए बिना अपने इंजन को विभिन्न गति से संचालित करें।यदि यह उच्च और निम्न गति पर कई घंटों के लिए सही ढंग से काम करता है, तो बिना किसी हिचकिचाहट के, लाइनें या ईंधन फिल्टर समस्या पैदा कर रहे थे। यदि, हालांकि, इंजन को ठोकर लगना शुरू हो जाता है, खासकर उच्च गति पर, टैकोमीटर घुमाव और इंजन की गति में उतार-चढ़ाव पर ध्यान दें।
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बल द्वारा मोटर को खिलाते हुए, बल्ब को कई बार जल्दी से कस लें। यदि पंप करते समय समस्या गायब हो जाती है, लेकिन फिर वापस लौटें, पंप को बदलें। यदि समस्या गायब नहीं होती है या यदि इंजन विफल हो जाता है, तो समस्या कहीं और निहित है, न कि ईंधन पंप।
युक्तियाँ
- यदि समस्या ईंधन पंप में नहीं है, जो अनुत्तरित प्रश्न को छोड़ देता है, तो एक संभावित समाधान ईंधन टैंक में निहित है; पहले अपने वेंटिलेशन की जाँच करें। एक भरा हुआ उद्घाटन उच्च गति पर कार्बोरेटर को ईंधन की कमी का कारण होगा क्योंकि ईंधन को एक अयोग्य टैंक से खींचा जाता है, जिससे एक वैक्यूम बनता है जो आपके पंप को दूर नहीं कर सकता है। यह एक समस्या है जिसे वैक्यूम ब्लॉकिंग कहा जाता है।
