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स्वतंत्र रियर सस्पेंशन का उपयोग राजमार्गों पर और उच्च प्रदर्शन वाहनों पर असमान सतहों पर अधिक पहिया प्रतिक्रिया और प्रदर्शन की अनुमति देने के लिए किया गया है। जबकि प्रौद्योगिकी ड्राइवरों को सड़कों से बेहतर तरीके से निपटने की अनुमति देती है, इसके कई नुकसान हैं जो मुश्किल से निपटने और उच्च रखरखाव लागत में योगदान कर सकते हैं। स्वतंत्र रियर सस्पेंशन वाले वाहनों के चालकों को अभ्यास करने और सीखने के लिए कुछ सप्ताह लगने चाहिए कि वास्तव में हाई-स्पीड गैप के लिए कार लेने से पहले नया वाहन कैसे काम करता है।
अनियमित सतह
स्वतंत्र रियर सस्पेंशन का सबसे बड़ा फायदा असमान सतहों पर प्रदर्शन है। प्रत्येक रियर व्हील की चाल दूसरे से प्रभावित नहीं होती है, इसलिए वाहन कर्षण को बनाए रख सकता है जहां एक ठोस एक्सल वाहन सतह के साथ संपर्क खो सकता है। यह टायर के प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए भी काम करता है क्योंकि स्वतंत्र निलंबन सड़क क्षेत्र के साथ अधिक संपर्क बनाने के लिए चलने की अनुमति देता है, जिससे टायर का खर्च अधिक वितरित होता है और इसकी सेवा जीवन विस्तारित होता है।
रियर निलंबन वजन
एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली का एक विशेषता नुकसान वाहन पर लगने वाला भार है। स्वतंत्र पहिया आंदोलनों के साथ युग्मित भारी निलंबन का परिणाम "अंडरस्टेयरिंग" के रूप में ज्ञात परिस्थितियों में हो सकता है, जहां एक मोड़ के दौरान कार का प्रक्षेपवक्र चालक द्वारा इच्छित नहीं है। यह वाहन और यात्रियों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकता है, अगर बारी तेज गति से या गंभीर मौसम की स्थिति के दौरान की जाती है।
रखरखाव की लागत
ठोस धुरों की तुलना में बनाए रखने के लिए स्वतंत्र पीछे के निलंबन बहुत अधिक जटिल हैं। इसका कारण यह है कि कई पेटेंट सस्पेंशन डिज़ाइन में अद्वितीय उपकरण आवश्यकताएं होती हैं जिनके लिए वाहन निकाय के विशिष्ट डिज़ाइन की आवश्यकता हो सकती है। उदाहरण के लिए, MacPherson strut सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करने वाले एक उपकरण के लिए कमरे की अनुमति देने के लिए एक एकल पतवार निर्माण होना चाहिए। नतीजतन, अन्य वाहक MacPherson के साथ वाहनों के लिए उपयोग करने योग्य नहीं हैं।
