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जब रेफ्रिजरेंट को प्रतिबंधित उद्घाटन के माध्यम से मजबूर किया जाता है, तो यह तरल से गैसीय तक के अपने चरण को बदल देता है। राज्य में यह परिवर्तन द्रव को ठंडा करने का कारण बनता है और चूंकि यह यात्री डिब्बे से गर्मी को अवशोषित करने के लिए प्रणाली से गुजरता है। वाहन के एयर कंडीशनिंग में यह काम करने के लिए स्थिति का विस्तार होता है और विस्तार वाल्व, जो सिस्टम के माध्यम से इस द्रव के प्रवाह की मात्रा और दबाव को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले प्रतिबंध प्रदान करता है। विस्तार वाल्व में विफलताओं का सत्यापन एयर कंडीशनर के लिए दबाव गेज की सहायता से किया जाता है।
चरण 1
एयर कंडीशनिंग सिस्टम पर निम्न और उच्च दबाव बंदरगाहों का पता लगाएं और दबाव गेज को उनसे कनेक्ट करें। पहली बार पाइप लाइन में जमा हो सकता है, संचायक (कभी-कभी अपने आप में) और कंप्रेसर के बीच। संचायक एक बेलनाकार हिस्सा है जो इंजन के पीछे के पैनल के यात्री पक्ष के करीब स्थित सिस्टम से जुड़ा होता है। उच्च दबाव बंदरगाह कंडेनसर और बाष्पीकरणकर्ता के बीच शीर्ष पाइपिंग पर है। कंडेनसर रेडिएटर के समान एक टुकड़ा है, जो वाहन के सामने स्थित है, और कंडेनसर पैनल के नीचे स्थित है। सुनिश्चित करें कि वाल्व दबाव गेज से जुड़े हुए हैं और बंदरगाहों में आसान वियोग के लिए होसेस डालें।
चरण 2
वाहन शुरू करें और एयर कंडीशनिंग के शीतलन स्तर को अधिकतम समायोजित करें, मध्यम गति से इसके वेंटिलेशन को विनियमित करें और विकल्प को सक्रिय करें ताकि हवा परिचालित हो। दबावों को स्थिर करने के लिए इसे पांच मिनट तक छोड़ दें।
चरण 3
सामान्य दबाव गेज रीडिंग कम दबाव मोड में लगभग 30 से 45 साई और उच्च दबाव में 200 से 350 साई के बीच होगी। विस्तार वाल्व एक दो मोड में विफल हो सकता है। जब यह अटक जाता है और खुला रहता है, तो यह उच्च दबाव की तरफ एक बूंद के साथ बहुत सारे शीतल द्रव में देता है। यदि ऐसा हो रहा है, तो दबाव गेज पर उस तरफ 200 साई से कम का माप प्रदर्शित किया जाता है। जब यह चिपक जाता है और बंद रहता है, तो सामान्य माप से बड़ा दिखाया जाएगा। आम तौर पर, यह 400 साई से अधिक होगा और तब तक उठ सकता है जब तक उच्च दबाव स्विच सिस्टम को बंद नहीं करता। उच्च दबाव पर बहुत कम या बहुत अधिक रीडिंग दबाव वाल्व में विफलताओं को इंगित करेगा।
