विषय

• शक्ति
• i-VTEC
• घटकों
• चरित्र

होंडा K20A इंजन होंडा मोटर कंपनी के चार सिलिंडर फोर-स्ट्रोक इंजन की K श्रृंखला का हिस्सा है। वे होंडा की (i-VTEC) इलेक्ट्रॉनिक समय भिन्नता और वाल्व खोलने की प्रणाली की सुविधा देते हैं, जो दूरस्थ के निरंतर चरण भिन्नता प्रदान करता है। K सीरीज को 2001 में लॉन्च किया गया था।

K20A इंजन से मिलो (थिंकस्टॉक / कॉम्स्टॉक / गेटी इमेजेज)

शक्ति

K20A इंजन की पॉवर रेटिंग 154 है। यह 8,000 आरपीएम पर 220 hp और 7,000 आरपीएम पर 21 kgf.m तक का टार्क जनरेट करता है। इसमें पावर के लिए 16v मोड और इकोनॉमी के लिए 12v मोड है; इसका एक मानक सेवन-दहन-निकास चक्र भी है।

i-VTEC

होंडा आई-वीटीईसी सिस्टम एक सामान्य आंतरिक दहन इंजन की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता में सुधार करना चाहता है। इसमें दो वाल्व नियंत्रण प्रोफाइल हैं और मोटर की आवश्यकता के अनुसार स्वचालित रूप से उनके बीच स्विच होता है। वाहन चलते समय सेवन नियंत्रण 25 और 50 डिग्री के बीच चलता है। कमांड गियर, जिसे एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इन परिवर्तनों का प्रबंधन करता है। चरण परिवर्तन स्वयं लोड और मोटर के रोटेशन से प्रभावित होता है। यह प्रणाली पहली बार 2003 होंडा सिविक में दिखाई दी थी।

घटकों

K20A के i-VTEC सिस्टम में एक चर वाल्व टाइमिंग एक्ट्यूएटर है जो वाहन के इस पहलू को नियंत्रित करता है। यह तेल के दबाव से प्रबंधित होता है और निरंतर और गतिशील वाल्व समय नियंत्रण प्रदान करता है। इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड में पुराने मॉडल की तुलना में समान लंबाई और बड़े तितली शरीर के एयर इनलेट पाइप होते हैं। इनलेट और आउटलेट पोर्ट एयरफ्लो में सुधार करने के लिए चिकनी हैं और कई गुना 4-2-1 ट्राई-वाई डिज़ाइन का उपयोग करता है।

चरित्र

इसमें कलेक्टर दबाव और एयरफ्लो सेंसर शामिल हैं जो सुनिश्चित करते हैं कि इंजन में हवा की सही मात्रा प्रवेश कर रही है। इंजन इंजेक्शन नियंत्रण MAF सेंसर को नियंत्रित करता है। K20A i-VTEC में पावर स्टीयरिंग और इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल भी है।