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आपके होंडा सिविक के इंजन को ऑपरेटिंग तापमान को जल्द से जल्द गर्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहुंचने पर, शीतलक को निरंतर तापमान बनाए रखने के लिए इंजन ब्लॉक में छोड़ा जाता है।
कूलेंट की कमी
कूलेंट की कमी से वाहन को ज़्यादा गरम करना पड़ेगा। द्रव इंजन ब्लॉक के अंदर उत्पन्न गर्मी को अवशोषित करता है। यह रेडिएटर की छोटी धातु ट्यूबों के माध्यम से ले जाया जाता है, अधिक गर्मी को अवशोषित करने के लिए लौटने से पहले एक एयर जेट द्वारा ठंडा किया जाता है। आंतरिक इंजन की समस्याएं, रबर होज़ या रेडिएटर वाहन को शीतलक खोने का कारण बन सकते हैं। रेडिएटर कैप खोलकर तरल जलाशय की जांच करें, और सुनिश्चित करें कि रेडिएटर में द्रव दिखाई दे रहा है।
थर्मोस्टेट दोष
रेडिएटर रबर की नली के गैस्केट के अंदर एक छोटा थर्मोस्टेट स्थित है। थर्मोस्टेट रेफ्रिजरेंट के प्रवाह को अवरुद्ध कर देता है जब तक कि यह एक निश्चित तापमान तक नहीं पहुँचता। जब ऑपरेटिंग तापमान पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट यात्राएं करता है और तरल पदार्थ को इंजन में प्रवाह करने की अनुमति देता है। थर्मोस्टेट कभी-कभी लॉक हो सकता है, जिससे इंजन को द्रव की आपूर्ति में रुकावट आती है।
पानी पंप दोष
इंजन इंजन ब्लॉक के सामने स्थित ट्रांसमिशन बेल्ट के साथ पानी के पंप को चलाता है। यह पंप के अंदर एक टरबाइन चलाता है। टरबाइन शीतलक को आपके सिस्टम से गुजरने की अनुमति देता है। पानी पंप के लिए चरखी पर बीयरिंग कभी-कभी विफल हो सकते हैं, और टरबाइन समय के साथ अटक सकता है। शीतलक प्रवाह के बिना, आपका इंजन गर्म हो जाएगा।
दोषपूर्ण रेडिएटर प्रशंसक
रेडिएटर होंडा सिविक की ग्रिल के ठीक पीछे है। यह छोटे धातु ट्यूबों की एक श्रृंखला है जो शीतलक को इंजन ब्लॉक में लौटने से पहले गुजरने के लिए मजबूर किया जाता है। द्रव द्वारा संचित ऊष्मा को बाहर निकालने के लिए वायु को इन नलियों से होकर बहना चाहिए। एक विद्युत प्रशंसक, जो रेडिएटर के पीछे स्थित है, यह सुनिश्चित करता है कि जब वाहन पार्क किया जाता है तो यह बहता है। पंखा फेल होने पर वाहन यातायात में गर्म हो जाएगा।
शीतलक प्रवाह बाधा
रेडिएटर ट्यूबों को अवरुद्ध किया जा सकता है। शीतलक अपने प्रवाह के दौरान तलछट जमा कर सकता है, संकीर्ण मार्ग में बाधा डाल सकता है। हीटर रेडिएटर एक छोटा रेडिएटर है जो इंजन के डिब्बे के अंदर स्थित है, सामने की यात्री सीट के करीब है। यह वाहन के इंटीरियर को गर्म करने के लिए जिम्मेदार है, और यह भी भरा हो सकता है। कूलेंट के प्रवाह को प्रतिबंधित करने से ओवरहीटिंग हो सकती है।
