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मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस कार में, क्लच इंजन से ट्रांसमिशन तक बिजली स्थानांतरित करने के लिए मुख्य कनेक्शन है। जैसा कि वह सीधे इस प्रसारण में शामिल है, उसकी समस्याएं आमतौर पर स्पष्ट और आसानी से ध्यान देने योग्य हैं। कई मामलों में, ये समस्याएं, जैसे कि पेडल का कंपन, सुराग प्रदान करता है कि यह गलत क्यों हो रहा है।
मिसलिग्न्मेंट
मिसलिग्न्मेंट तब होता है जब क्लच असेंबली को फ्लाइव्हील के साथ संरेखित नहीं किया जाता है। इस मामले में, यह असमान रूप से संलग्न है, क्लच और चक्का की सतहों पर असंतुलित भार रखता है। यह आमतौर पर क्लच पेडल से आने वाले कंपन, स्पंदन और क्रैक्स का कारण बनता है।
टूटा हुआ डायाफ्राम वसंत
डायाफ्राम वसंत दबाव की मात्रा को नियंत्रित करता है जो पठार और क्लच प्लेट पर लगाया जाता है और फ्लाइहेल के खिलाफ उनका समर्थन करता है। यदि यह क्षतिग्रस्त है या टूट गया है, तो पठार असमान रूप से फ्लाईव्हील को लगाएगा जब इसे लागू किया जाएगा या जारी किया जाएगा, जिससे क्लच पेडल से कंपन और स्पंदन हो सकता है।
बेंट क्लच डिस्क
क्लच डिस्क वह हिस्सा है जो पेडल को उलझाते समय फ्लाईव्हील को ट्रांसमिशन से जोड़ता है। यह ब्रेक पैड के समान एक सामग्री से बना है और एक समान घर्षण सिद्धांत के माध्यम से संचालित होता है। सही ढंग से संचालित करने के लिए, डिस्क सहित क्लच की सभी संपर्क सतह चिकनी और सपाट होनी चाहिए। यदि इसे पहनने या गर्म करने से मुड़ा हुआ है, तो यह चक्का और पठार के साथ सुचारू रूप से संलग्न नहीं होगा, जिससे क्लच पेडल में कंपन, दरारें और धड़कन हो सकती हैं।
गलत अड़चन असर स्थापना
कपलिंग असर, आकर्षक और विघटन के लिए जिम्मेदार क्लच का हिस्सा है। पेडल पर कदम रखते समय, असर आगे बढ़ता है और पठार की उंगलियों को दबाता है, वसंत के दबाव से राहत देता है और डिस्क के खिलाफ धक्का देता है।
यदि इसे गलत तरीके से स्थापित किया गया है, तो पठार की उंगलियों के साथ संपर्क चिकनी या यहां तक कि नहीं होगा, जिससे यह डिस्क को असमान रूप से दबाएगा और अंत में, क्लच पेडल को कंपन और नाड़ी के कारण।
