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इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली मुश्किल हैं, लेकिन सौभाग्य से वे समस्या निवारण के लिए अपेक्षाकृत सरल हैं। गैर-पेशेवर मैकेनिक के लिए संभावित रूप से फायदेमंद यह तथ्य है कि आधुनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली घटक समायोजन में सक्षम नहीं हैं, मरम्मत पर अनुमान लगाने से दोषपूर्ण या पहना भागों के सरल प्रतिस्थापन की अनुमति देता है। ईंधन इंजेक्टर अनिवार्य रूप से क्षणिक वाल्व होते हैं जिन्हें विभिन्न प्रकारों में भरा जा सकता है, या बस खुले या बंद स्थिति में यंत्रवत् रूप से विफल हो सकते हैं।
इग्निशन समस्याओं
यदि ईंधन इंजेक्टर वास्तव में "मृत" है, तो यह पहले से ही भरा हुआ है या इस तरह से बंद है कि यह सक्शन नोजल में दबाव वाली ईंधन लाइन से गैसोलीन प्राप्त करने में असमर्थ है। एक गैसोलीन इंजन को जल्दी से जोड़ने के लिए, ईंधन इंजेक्टर अपनी अधिकतम क्षमता पर काम करता है जब तक कि कार का कंप्यूटर यह तय नहीं कर लेता है कि यह पर्याप्त रूप से गर्म हो गया है और कम ईंधन का उपयोग किया जा सकता है और तब भी इंजन अभी भी घूमेगा अच्छी तरह से। यह इस कारण से है कि इंजन परिचालन के पहले कुछ मिनटों के दौरान अधिक निष्क्रिय गति से चलता है, जबकि यह गर्म हो रहा है। यदि एक या अधिक ईंधन इंजेक्टर मृत हैं या लगभग भरा हुआ है, तो स्टार्टर ठीक से लगेगा और इंजन को सामान्य रूप से घुमाएगा लेकिन अक्सर इंजन को "पिक अप" करने में अधिक समय लगेगा, और इसके माध्यम से चलेगा ईंधन जलाना।
कंपन या अनियमित ऑपरेशन
कुछ अपवादों के बावजूद, अधिक आधुनिक गैसोलीन इंजन में बहु-सिलेंडर डिज़ाइन होता है, आमतौर पर 4 और 8 सिलेंडर के बीच। सभी मल्टी-सिलेंडर इंजनों को क्रैंकशाफ्ट, फ्लाइव्हील और डैम्पर काउंटरवेट के साथ डिजाइन किया जाता है, ताकि एक अधिक निरंतर घूर्णी गति से व्यक्तिगत सिलेंडर के फायरिंग स्ट्रोक को सुचारू किया जा सके। यदि एक ईंधन इंजेक्टर मर चुका है और इसलिए एक सिलेंडर को मृत बना रहा है या जला नहीं है, तो इंजन को हर बार एक चक्र पूरा होने पर हिचकी होगी, जिसके परिणामस्वरूप घुट या कंपन होता है जिसे कार में महसूस किया जा सकता है या हुड खोलते समय और इंजन को देखो। टूटे हुए ईंधन इंजेक्टर के कारण मृत सिलेंडर पर चलने वाले इंजन का एक अन्य लक्षण देरी या असमान त्वरण है।
अन्य लक्षण
एक ईंधन बंदूक के लक्षण हमेशा खुलते हैं या पूरी तरह से बंद होते हैं, एक बंदूक से काफी अलग होते हैं जो पूरी तरह से मृत या आंशिक रूप से अवरुद्ध होते हैं। इस मामले में, वेंटिलेशन छेद, या यहां तक कि निकास के माध्यम से आने वाले इंजन के डिब्बे में एक ईंधनहीन गंध हो सकता है। इसके अलावा, वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था के धीरे-धीरे खराब होना आम बात है, क्योंकि इंजेक्टर को पहनना शुरू हो जाता है और आवश्यकता से अधिक ईंधन इंजेक्ट होता है। लीकिंग फ्यूल इंजेक्टर को जल्द से जल्द पहचानना ज़रूरी है क्योंकि अगर सिलेंडर से निकास के लिए बहुत अधिक असंतुलित ईंधन पास किया जाता है, तो इससे कैटेलिटिक कनवर्टर को ज़्यादा गरम किया जा सकता है और स्थायी रूप से नुकसान हो सकता है।
पैनल की चेतावनी पर भरोसा करें
यहां तक कि अगर आपको उपरोक्त लक्षणों में से कोई भी नोटिस नहीं करता है, खासकर 6 से अधिक सिलेंडर वाली कारों में, अभी भी एक छिपी हुई समस्या हो सकती है, और पहला लक्षण इंजन कंप्यूटर से डैशबोर्ड पर इंजन की जांच के लिए अलर्ट के रूप में आ सकता है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की अखंडता को निर्धारित करने के लिए इंजन में दबाव, कंपन, तापमान और गैस संरचना सेंसर की एक श्रृंखला होती है। कई आधुनिक वाहन मालिक के कार के प्रदर्शन में किसी भी बदलाव को नोटिस करने से बहुत पहले विफल सिलेंडर की पहचान करने में सक्षम हैं। जब इंजन चेक लाइट आती है, तो इसे हमेशा चेक किया जाना चाहिए। कार को सर्विस गैरेज में ले जाने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि अधिकांश स्थानीय ऑटो पार्ट्स स्टोर समस्या को निर्धारित करने और उचित प्रतिस्थापन भाग की पेशकश करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक कोड रीडिंग टूल का उपयोग करेंगे।
