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• आपको क्या चाहिए

VW जेट्टा नोजल के माध्यम से दबाव में हवा और ईंधन को मिलाता है। अस्सी के दशक के उत्तरार्ध तक, इस कार्य को कार्बोरेटर द्वारा निष्क्रिय रूप से किया जाता था। नोजल के फायदों में से एक यह है कि वे प्रोग्राम करने योग्य हैं, इसलिए वे विभिन्न ईंधनों को संभाल सकते हैं। इंजेक्टर सिर्फ नोजल और वाल्व है, इसे अभी भी ईंधन को दबाने के लिए एक पंप की आवश्यकता है।

दिशाओं

नोजल इंजेक्टर सिलेंडर में ईंधन मिलाने के लिए जिम्मेदार है (Fotolia.com से मार्टी द्वारा पिक्स द्वारा फ्यूल गैज़ इमेज)

1. निर्धारित करें कि आपके VW जेट्टा का कौन सा नोक नोक है। यह न केवल मेक और मॉडल पर बल्कि इंजन के आकार पर भी निर्भर करता है। 1980 और 1984 के बीच बने मॉडल में 1.6 या 1.7 इंजन हो सकते हैं। 1985 और 1990 के बीच, केवल 1.8 इंजन का उपयोग किया गया था, और 1991 और 1998 के बीच बनी कारें 1.6, 1.8, 2.0 या 2.8 इंजन के साथ आई थीं।

2. नवीनतम मॉडल विभिन्न इंजनों का उपयोग करते हैं। 1999 और 2004 के बीच निर्मित, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 या 2.8 इंजन का उपयोग कर सकते हैं। वर्तमान संस्करण, जिसे 2005 में निर्मित किया जाने लगा, निम्नलिखित इंजनों में से एक का उपयोग करता है: 1.4 TSI, 1.6 FSI, 2.0 FSI, 2.0 TFSI या 2.5।

3. नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें और सॉकेट रिंच के साथ ईंधन प्रणाली के दबाव को राहत दें। यदि मौजूद हो तो इंजन हुड और निचला कवर निकालें। एयर फिल्टर और फिल्टर ट्यूबिंग निकालें।

   
   

4. सभी वैक्यूम होज़ और इलेक्ट्रिकल कनेक्टर निकालें जो ईंधन लाइन के रास्ते में हैं। ईंधन वितरण और रिटर्न लाइनों को डिस्कनेक्ट करें और नोजल से विद्युत कनेक्टर्स को ढीला करें।

5. सॉकेट रिंच के साथ फ्यूल लाइन सपोर्ट बोल्ट को ढीला करें और इंजन कंपार्टमेंट से फ्यूल लाइन को ड्रा करें जिसमें नोजल अभी भी जुड़ा हुआ है। अब ईंधन लाइन से नलिका को बाहर निकालें। पुराने ओ-रिंग्स को त्याग दें।

6. हटाने की प्रक्रिया को उल्टे क्रम में निष्पादित करके नई नलिका और नए ओ-रिंग्स डालें। 10 एनएम के एक टोक़ के साथ ईंधन लाइन ब्रैकेट शिकंजा को कसने के लिए एक टोक़ रिंच का उपयोग करें।

7. इंजन शुरू करें और लीक की जांच करें।

आपको क्या चाहिए

• इंजेक्टर नोजल किट
• सॉकेट रिंच सेट
• टॉर्क रिंच