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होंडा सिविक ने 1973 में बाजार में कदम रखा। 1998 का मॉडल 1.5 इंजन के साथ चार सिलेंडर से लैस था। VTEC 1.5 और VTEC 1.6 इंजन दोनों 1995 सिविक मॉडल पर वैकल्पिक थे। इग्निशन को इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम Pgm-ig के रूप में जाना जाता है। इग्निशन कॉइल इस मॉडल के वितरण प्रणाली की विधानसभा का हिस्सा है, और इंजन के ऊपरी बाएं भाग (हुड का सामना करना) में स्थित है। इग्निशन कॉइल के साथ टेस्ट इग्निशन से हटाए गए स्टार्टर के साथ किया जाना चाहिए।
चरण 1
सिविक का हुड खोलें और इसे खुला रखने के लिए साइड रॉड उठाएं। डिस्पेंसर कवर पर तारों को मास्किंग टेप के साथ चिह्नित करें, उन्हें लपेटकर। डिस्पेंसर कवर पर मुहर लगी संख्याओं के अनुरूप तारों को एक से चार तक संख्या दें। इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग तारों को हटा दें; ऐसा करने के लिए, उन्हें थोड़ा मोड़ें और कॉइल से दूर खींचें।
चरण 2
फिलिप्स रिंच के साथ वितरक कवर पर शिकंजा निकालें। फिर कवर और वितरक बॉडी के बीच कवर और सीलिंग रबर को हटा दें। टर्मिनलों ए और बी पर तारों को पकड़ने वाले दो स्क्रू निकालें, और फिर टर्मिनल ए से काले और पीले तार को हटा दें। टर्मिनल बी पर सफेद और नीले तार के लिए भी ऐसा ही करें।
चरण 3
अपने मल्टीमीटर पर ओम में माप विकल्प का चयन करें (कभी-कभी ओमेगा प्रतीक द्वारा दर्शाया गया है)। टर्मिनल ए पर मल्टीमीटर पर लाल एलीगेटर क्लिप और टर्मिनल बी पर ब्लैक एलिगेटर क्लिप स्थापित करें। इसे प्राथमिक कुंडल माप कहा जाता है। इस परीक्षण में प्रतिरोध माप 0.6 और 0.8 ओम के बीच होना चाहिए। यदि वितरक में प्रतिरोध स्तर इस सीमा के भीतर नहीं है, तो कुंडल को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
चरण 4
टर्मिनल ए में काले और पीले तार स्थापित करें, और टर्मिनल बी में सफेद और नीले तार को फिलिप्स रिंच के साथ कसकर पेंच करें। मल्टीमीटर के एलीगेटर को वापस वितरक में स्थापित करें। इस परीक्षण के परिणाम में 12,800 और 19,800 ओम के बीच प्रतिरोध होना चाहिए। यदि इस परीक्षण के लिए प्रतिरोध माप इस सीमा के भीतर नहीं है, तो कुंडल को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
चरण 5
परीक्षण पूरा होने के बाद वितरक में सीलिंग रबर स्थापित करें। वितरक कवर स्थापित करें और फिलिप्स रिंच के साथ शिकंजा कसें। तारों पर पहले से चिह्नित संख्या के अनुसार, स्पार्क प्लग तारों को कैप पर वापस स्थापित करें।
