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कार इग्निशन सिस्टम के तीन मुख्य प्रकार यांत्रिक, इलेक्ट्रॉनिक और वितरक-मुक्त हैं। इन प्रणालियों के दो मुख्य कार्य हैं। पहले, स्पार्क बनाने और इंजन में ईंधन प्रज्वलित करने के लिए, बैटरी से अधिक ऊर्जा उत्पन्न करते हैं। दूसरा, इग्निशन पॉइंट को नियंत्रित करें, ताकि इंजन अपनी सर्वश्रेष्ठ क्षमता पर चल सके।
मैकेनिकल सिस्टम
वे मुख्य रूप से चाबी, कुंडल, स्पार्क प्लग और वितरक से बने होते हैं। जब इंजन चालू होने तक कुंजी को चालू किया जाता है, तो इग्निशन अस्थायी रूप से स्टार्टर को कुल बैटरी वोल्टेज को निर्देशित करता है, जो इंजन को शुरू करता है। एक बार कुंजी जारी होने के बाद, इग्निशन स्वचालित रूप से सामान्य उपयोग की स्थिति में लौटता है और बैटरी की शक्ति को कुंडल पर पुनर्निर्देशित किया जाता है। यह कॉइल एक विद्युत चुम्बकीय ट्रांसफार्मर है, जिसमें एक निंदनीय लोहे की कोर होती है, जो भारी तांबे के तार के सैकड़ों घुमावों के प्राथमिक सर्किट में लपेटी जाती है और ठीक तांबे के तार के हजारों कॉइल का एक माध्यमिक सर्किट होता है। तार और कोर के बीच चुंबकीय क्षेत्र द्वारा कॉइल में प्रवेश करना तेज होता है। इसके बाद इसके प्रज्वलन बिंदुओं के संपर्क के माध्यम से वितरक द्वारा इसे अग्रेषित किया जाता है। वितरक कैंषफ़्ट द्वारा संचालित अक्ष पर घूमता है। जैसा कि यह घूमता है, इग्निशन पॉइंट इंजन की गति के अनुसार अंतराल पर कॉइल को ग्राउंड करता है। जितनी तेजी से इंजन वाल्व नियंत्रण स्पिन करता है, उतनी ही तेजी से वितरक भी घूमता है और कुंडल में अधिक बार सिस्टम में उतार-चढ़ाव होता है। जब एक नया लोड वितरक में प्रवेश करता है, तो यह लोड को संक्षिप्त रूप से संग्रहीत करता है और फिर इसे सिंक्रोनाइज़ेशन अनुक्रम में अगली स्पार्क प्लग के लिए अग्रेषित करता है। स्पार्क प्लग फिर एक चिंगारी उत्पन्न करता है जो इंजन सिलेंडर के अंदर एक आर्क बनाता है, जिससे एक और इग्निशन और चक्र को नष्ट कर दिया जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम
वे यांत्रिकी के समान हैं, लेकिन वे इलेक्ट्रॉनिक रूप से सिंक्रनाइज़ किए जाते हैं और इग्निशन अंक द्वारा नहीं। वितरक से अलग एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल कुंडल के प्राथमिक सर्किट में प्रवाह के प्रवाह को निर्देशित करता है। कुछ इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम में, नियंत्रण मॉड्यूल एक आर्मेचर या चुंबक द्वारा प्रेरित होता है जो वितरक में घूमता है और मॉड्यूल को एक संकेत भेजता है। दूसरों में, मॉड्यूल वितरक से स्वतंत्र रूप से कार्य करता है और सेंसर से कैंषफ़्ट या इंजन से जुड़ा होता है।
वितरहीन व्यवस्था
ये प्रणालियां वितरक के बजाय वाहन के इंजेक्शन संयंत्र पर निर्भर करती हैं। उनके पास कई इग्निशन कॉइल हैं - प्रत्येक दो मोमबत्तियों के लिए एक, या प्रति मोमबत्ती एक। इंजेक्शन इकाई, इंजन सेंसर की सहायता से, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल को नियंत्रित करती है और मोमबत्तियों को रोशनी देने के लिए कॉइल्स को निर्देशित करती है।
