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जब आपकी कार का इंजन ठीक से नहीं चल रहा है, या यह इग्निशन के समय विफल हो जाता है, तो स्पार्क प्लग केबलों का निदान करके शुरू करें। तार में बहुत अधिक प्रतिरोध स्पार्क प्लग तक कम विद्युत प्रवाह का कारण बनता है। इंजन को चलाने वाले गैसोलीन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए बिजली की कम मात्रा पर्याप्त नहीं है। मल्टीमीटर के साथ, प्रत्येक मोमबत्ती के तार की ताकत को मापने में केवल कुछ मिनट लगते हैं।
दिशाओं
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पाल केबल के दोनों सिरों को हटा दें - एक जो स्पार्क प्लग से कनेक्ट होता है और एक जो इग्निशन कॉइल से कनेक्ट होता है।
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स्पार्क प्लग प्रतिरोध की सीमा को खोजने के लिए कार के मेक और मॉडल के लिए एक मरम्मत मैनुअल की जाँच करें। माप किलोहोम में होगा।
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मल्टीमीटर सेटिंग चयनकर्ता को मल्टी-रेंज मल्टीमीटर के लिए "ओम (?) " पर सेट करें। मैन्युअल रेंज मल्टीमीटर के लिए, "ओममीटर (?) " पर सेट करें, फिर निकटतम सेटिंग चुनें जो मोमबत्ती के तार के सही प्रतिरोध से अधिक हो। उदाहरण के लिए: 15-19k प्रतिरोध बैंड के लिए, डायल को "20k" में बदल दें। 21-25k की सीमा के लिए, डायल को "200k" में बदल दें।
मैनुअल डिजिटल मल्टीमीटर (Fotolia.com से डाइनॉस्टॉक द्वारा डिजिटल मल्टीमीटर 3 इमेज) -
स्पार्क प्लग वायर कनेक्टर के धातु केंद्र में मल्टीमीटर के सुझावों में से एक को स्पर्श करें। केबल के ध्रुवीकृत नहीं होने के कारण या तो अंत डालें।
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मोमबत्ती के तार के दूसरे छोर पर दूसरे छोर को संलग्न करें, लेकिन एक बार धातु पर धातु को छूते हुए। जगह में पकड़ो।
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किलोहम्स (1 किलोहम = 1,000 ओम) में एक रीडिंग लें। यदि यह मरम्मत मैनुअल में निर्माता की माप सीमा के भीतर आता है, तो सेल केबल आपकी समस्या नहीं है। उच्च रीडिंग बहुत अधिक प्रतिरोध का संकेत देते हैं, संभवतः ऑक्सीकरण या तार की विफलता के कारण। एक विभाजन तार बिजली की रीडिंग की अनुमति नहीं देता है, जिससे मीटर को "सीमा से अधिक" प्रतिरोध दर्ज करने का कारण होगा।
युक्तियाँ
- स्पार्क प्लग केबलों को बदलें जो बहुत अधिक या "ओवर लिमिट" प्रतिरोध को पंजीकृत करते हैं।सिस्टम डिज़ाइन बताता है कि आपके पास बिजली के प्रवाह में वृद्धि नहीं होगी और इसलिए आपको बहुत कम प्रतिरोध पढ़ने को नहीं मिलेगा।
चेतावनी
- इंजन को बंद करें और किसी भी हिस्से को छूने से पहले उसे ठंडा होने दें।
आपको क्या चाहिए
- डिजिटल मल्टीमीटर
- मरम्मत मैनुअल
