विषय
शेवरेट 1970 के मध्य से 1980 के मध्य तक शेवरले द्वारा निर्मित एक कॉम्पैक्ट कार थी, जिसे विशेष रूप से लागत और ईंधन खपत दोनों के मामले में जापानी कार निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। Chevette इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन में इंजन के सामने स्थित एक एकल वितरक है। समय के साथ, वितरक के अंदर के घटक खराब हो जाते हैं, जिससे कार की शक्ति और ईंधन दक्षता कम हो जाती है। वितरक को मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जा सकता है, लेकिन किसी भी तरह, यह पहले आवश्यक है कि मौजूदा वितरक को हटा दिया जाए।
बैटरी को डिस्कनेक्ट कर रहा है
बिजली के झटके के किसी भी जोखिम से बचने के लिए पहले श्वेत की बैटरी को डिस्कनेक्ट करें। दो बड़े केबल स्टैक के शीर्ष से जुड़े हुए हैं। एक केबल एक ग्राउंड वायर के रूप में कार्य करता है, और दूसरा एक सकारात्मक विद्युत आपूर्ति केबल है। प्रत्येक केबल क्लिप के साथ बैटरी से जुड़ा हुआ है। प्रत्येक क्लैंप पर एक अखरोट के साथ दिखाई देने वाले अखरोट को ढीला करें, फिर केबलों को बैटरी से बाहर खींचें।
निकालने की मशीन
पांच भारी गेज तार हैं जो वितरक कवर के शीर्ष से जुड़ते हैं। इनमें से चार तार वितरक द्वारा उत्पादित स्पार्क को स्पार्क प्लग के माध्यम से इंजन के चार सिलेंडरों में से प्रत्येक में ले जाते हैं। पांचवें तार, वितरक टोपी के केंद्र में स्थित, वितरक को इग्निशन कॉइल जोड़ता है। सभी पांच तारों को वितरक से हटाया जाना चाहिए।
प्रत्येक तार के काले छोर को पकड़ो, जहां तार वितरक टोपी में प्रवेश करता है, और फिर तार को टोपी से बाहर खींचता है। एक एकल छोटा तार वितरक के नीचे से इग्निशन कॉइल तक फैलता है। यह तार रोल के शीर्ष पर एक छोटी सी धातु की पट्टी से जुड़ा होता है और एक ही नट के साथ रखा जाता है। एक रिंच के साथ अखरोट निकालें, फिर इग्निशन कॉइल से तार खींच लें।
डिस्पेंसर की तरफ, एक शंकु के आकार का कंटेनर होता है जिसे वैक्यूम कंटेनर कहा जाता है। बॉक्स के केंद्र में एक धातु नोजल में फिसलने वाली रबर की नली होती है। बॉक्स के बाहर रबर की नली खींचो। वितरक खुद इंजन के माध्यम से डाला जाता है और एक रिटेनिंग क्लिप और एक स्क्रू के साथ जगह में आयोजित किया जाता है, दोनों वितरक के आधार पर हैं। क्लैंप के केंद्र से स्क्रू निकालें और क्लैंप को मोटर से हटा दें। वितरक को इंजन से निकालें।
